หงษ์ทองแก๊ส เปิดตัว “หงษ์ทอง เอ็นเนอร์จี้” รุกธุรกิจ ติดแก๊ส LNG รถบรรทุก ครบวงจร

✦ วิสัยทัศน์และพันธกิจ ✦

• เป็นผู้นำในธุรกิจพลังงานทางเลือก LNG แบบครบวงจร ครอบคลุมจุดยุทธศาสตร์ทั่วประเทศ เพื่อความยั่งยืนของ SMEs ไทย
• เป็นบริษัทที่เติบโตเร็วที่สุดในกลุ่มธุรกิจ LNG และพร้อมเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฯ เพื่อสร้างผลตอบแทนที่ยั่งยืนให้กับพันธมิตร
• ช่วยแก้ปัญหาให้กับผู้ประกอบการ ที่ต้องการลดต้นทุน เนื่องจากราคาน้ำมันดีเซลแพงขึ้น และอุปกรณ์แก๊ส CNG ครบกำหนดอายุการใช้งาน

✦ กลุ่มตลาดและลูกค้า ✦

1. กลุ่มผู้ประกอบการ ธุรกิจขนส่งโลจิสติกส์ภายในประเทศ (Major domestic Logistic)
2. ผู้ประกอบการ ธุรกิจขนส่งโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ (International fleet)
3. กลุ่มผู้ผลิตรถบรรทุก พร้อมเทคโนโลยี LNG (OEM Truck with LNG Technology)
4. กลุ่มบริษัท องค์กรเอกชน ภาคธุรกิจ อุตสาหกรรม ที่มีส่วนงานด้านการขนส่งขนาดใหญ่
5. กลุ่มผู้ประกอบการรายย่อย, วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) 

✦ เป้าหมายการเติบโต ✦

• ดัดแปลงรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ใช้ก๊าซ LNG จำนวน 20,000 คัน ภายในปี 2569
• มีทีมงาน วิศวกร ช่างเทคนิค ที่มีประสบการณ์ เชี่ยวชาญด้าน LNG จำนวนมากที่สุดในประเทศ
• มีพาร์เนอร์และพันธมิตรทางธุรกิจที่แข็งแกร่ง “ครบทุกมิติ” สนับสนุนด้านเทคโนโลยีและซัพพลายเออร์ ทั้งในและต่างประเทศ
• เป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับ Newgarage ดิจิทัลแพลตฟอร์มเพื่อผู้ประกอบการยานยนต์ไทย ที่มีระบบบริหารจัดการข้อมูลและทรัพยากร จัดการองค์กร จัดการสินค้า จัดการด้านการตลาดออนไลน์และการชำระเงิน “ครบวงจร”
• พัฒนาและเชื่อมต่อระบบของผู้ประกอบการ เพื่อตอบสนองนโยบายของภาครัฐ Thaialand National Carbon Neutrality ในด้านคาร์บอนเครดิต (Carbon Credit)

✦ LNG คืออะไร? ✦

LNG หรือ Liquefied Natural Gas คือ ก๊าซธรรมชาติที่ถูกทำให้เป็นของเหลวที่อุณหภูมิ -162 องศาเซลเซียส ทำให้ปริมาตรลดลงถึง 600 เท่า เพื่อความสะดวกในการขนส่งและจัดเก็บ

ก๊าซ LNG ถือเป็นเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพสูงและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยคุณสมบัติที่โดดเด่นหลายอย่าง ซึ่งเหมาะสำหรับการนำมาใช้เป็น แหล่งพลังงานทดแทนที่สะอาด สำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ รวมถึงในอุตสาหกรรมหนัก ที่ต้องการกำลังขับเคลื่อนสูง และมีประสิทธิภาพในการลดการปล่อยมลพิษ 

ปัจจุบันประเทศไทยสามารถผลิตก๊าซ LNG ได้แต่ยังไม่เพียงพอกับความต้องการใช้งานที่เพิ่มขึ้น จึงต้องพึ่งพาการนำเข้าจากต่างประเทศเป็นส่วนใหญ่ 

(สถานการณ์การนำเข้า LNG ของไทย สามารถดูได้จากเว็บไซต์หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมเชื้อเพลิงธรรมชาติ, การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.), หรือสำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.), คณะกรรมการพลังงานหอการค้าไทย  เป็นต้น)

✦ LNG ต่างกับ LPG และ CNG/NGV อย่างไร? ✦

LNG, LPG และ NGV เป็นก๊าซที่ถูกนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิง พลังงานทางเลือกสำหรับยานพานะ โดยแต่ละชนิดมีคุณสมบัติและการใช้งานที่แตกต่างกัน ดังนี้

➤ LNG (Liquefied Natural Gas) หรือ ก๊าซธรรมชาติเหลว

แหล่งที่มา: ได้มาจากการขุดเจาะก๊าซธรรมชาติ

คุณสมบัติ:
• มีค่าความร้อนสูง
• เผาไหม้สะอาด มลพิษต่ำ
• ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น
• เบากว่าอากาศ
• ราคาไม่สูง (ถูกกว่า ดีเซล) 

การใช้งาน:
• ผลิตกระแสไฟฟ้า
• เชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ (NGV)
• เชื้อเพลิงในโรงงานอุตสาหกรรม

➤ LPG (Liquefied Petroleum Gas) หรือ ก๊าซปิโตรเลียมเหลว

แหล่งที่มา: ได้มาจากกระบวนการผลิตน้ำมัน (การกลั่นน้ำมันดิบ) หรือ จากการแยกก๊าซธรรมชาติ

คุณสมบัติ:
   • มีค่าความร้อนสูง
   • เติมสารแต่งกลิ่นให้ฉุน เพื่อเตือนเมื่อเกิดการรั่วไหล
   • หนักกว่าอากาศ  

การใช้งาน:
   • เชื้อเพลิงหุงต้ม
   • เชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์
   • วัตถุดิบในอุตสาหกรรม

➤ CNG/NGV

CNG ก๊าซธรรมชาติอัด (Compressed Natural Gas) เมื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงในยานพาหนะจะเรียกว่า NGV หรือ ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ (Natural Gas for Vehicles)

คุณสมบัติ:
   • เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
   • ประหยัดค่าใช้จ่าย

การใช้งาน:
   • รถยนต์ รถบรรทุก รถโดยสาร

ดูเพิ่มเติม: คลิก 

✦ คุณสมบัติของก๊าซ LNG ✦

➤ การเผาไหม้ที่สะอาด
LNG มีองค์ประกอบหลักคือ มีเทน เมื่อเผาไหม้จะก่อให้เกิดมลพิษน้อยกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลชนิดอื่นๆ เช่น ถ่านหิน หรือ น้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้ปล่อยก๊าซเรือนกระจก เช่น คาร์บอนไดออกไซด์ ออกมาน้อยกว่า นอกจากนั้น LNG ยังสามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ ทำให้เกิดการปล่อยพลังงานความร้อนออกมาอย่างเต็มที่

➤ ประสิทธิภาพในการผลิตพลังงานสูง
LNG มีค่าความร้อนสูง อยู่ที่ประมาณ 52,000 BTU/กก. (British Thermal Unit ต่อกิโลกรัม) ซึ่งถือว่าสูงมากเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงชนิดอื่นๆ ทำให้สามารถผลิตพลังงานได้มากจากปริมาณที่น้อย และมีประสิทธิภาพในการแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าได้สูง

➤ ความหนาแน่นของพลังงานสูง
แม้จะเป็นก๊าซ แต่เมื่อถูกทำให้เย็นลงจนกลายเป็นของเหลว LNG จะมีความหนาแน่นของพลังงานสูง ทำให้สามารถขนส่งและจัดเก็บได้ง่ายและประหยัดพื้นที่มากกว่าก๊าซธรรมชาติในสถานะก๊าซ

➤ ความปลอดภัย
LNG ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น และไม่เป็นพิษ หากเกิดการรั่วไหล LNG จะระเหยกลายเป็นไอและลอยตัวขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศ เนื่องจากมีความหนาแน่นน้อยกว่าอากาศ ทำให้ควบคุมและจัดการได้ง่าย

➤ ประโยชน์ใช้งานหลากหลาย
LNG สามารถนำไปใช้เป็นเชื้อเพลิงได้ในหลากหลายอุตสาหกรรม เช่น ใช้ในการผลิตไฟฟ้า เป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุกในภาคการขนส่ง เป็นเชื้อเพลิงในภาคอุตสาหกรรม เป็นต้น

( หมายเหตุ: BTU เป็นหน่วยวัดพลังงานความร้อน โดย 1 BTU คือปริมาณความร้อนที่จำเป็นในการเพิ่มอุณหภูมิของน้ำ 1 ปอนด์ ขึ้น 1 องศาฟาเรนไฮต์ )

รถบรรทุก ติดแก๊ส LNG ระบบฉีดร่วม (DDF) คือ ระบบเชื้อเพลิงคู่ ดีเซล + LNG

• ระบบฉีดร่วม DDF หรือ Diesel Dual Fuel เป็นระบบที่ใช้เชื้อเพลิงสองชนิดพร้อมกัน คือ ดีเซลและ LNG โดยเครื่องยนต์จะฉีดจ่ายเชื้อเพลิงทั้งสองประเภทในปริมาณที่เหมาะสม (ตามค่าที่ตั้งไว้)  
• ข้อดีของ “ระบบฉีดร่วม DDF” บวกกับการปรับจูนที่เหมาะสม จะทำให้ลดการใช้น้ำมันดีเซลลงได้ ประมาณ 15-25% อีกทั้ง ราคา LNG ที่ถูกกว่า ยังช่วยลดต้นทุนค่าใช้จ่ายได้อีกทางหนึ่ง 
• นอกจากนั้น ด้วยความเย็นของ LNG ยังทำให้เครื่องยนต์ไม่ร้อนเหมือนการใช้ดีเซล จึงช่วยลดการสึกหรอและยืดอายุการใช้งาน และยังทำให้อุณหภูมิภายในห้องโดยสารเย็นลงอีกด้วย 
• ดังนั้น การติดตั้งแก๊ส LNG ระบบฉีดร่วม DDF จึงเป็นอีกทางเลือกที่ให้ความคุ้มค่าในระยะยาว ซึ่งผู้ประกอบการขนส่งในยุคปัจจุบันไม่ควรมองข้าม

ดูเพิ่มเติม: คลิก 

รถบรรทุก ติดแก๊ส LNG ระบบ DDC คือ ระบบเชื้อเพลิงเดี่ยว ใช้ก๊าซ LNG 100%

• DDC ย่อมาจาก Dedicated Diesel/CNG to LNG Conversion System หรือระบบการแปลงเครื่องยนต์จาก ดีเซล หรือ CNG มาใช้ก๊าซ LNG 100% 
• ระบบนี้เครื่องยนต์จะได้รับการดัดแปลง (Modified Engine) เพื่อให้สามารถใช้งานกับ LNG ได้โดยสมบูรณ์ ซึ่งต่างจากระบบฉีดร่วม (Diesel Dual Fuel) ที่ใช้เพลิงผสมระหว่าง น้ำมันดีเซล และก๊าซ LNG 
• การติดแก๊สระบบ DDC ในรถบรรทุก ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในด้านการใช้พลังงาน โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมขนส่งโลจิสติกส์ ที่ต้องการประหยัดค่าเชื้อเพลิงและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ดูเพิ่มเติม: คลิก 

ข้อดีของการติดตั้งแก๊ส LNG ในรถบรรทุก

1. ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก: การใช้ LNG แทนเชื้อเพลิงฟอสซิลชนิดอื่นๆ ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก สู่ชั้นบรรยากาศ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ก่อให้เกิดภาวะโลกร้อน
2. ลดมลพิษทางอากาศ: การเผาไหม้ LNG ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศน้อยกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลชนิดอื่นๆ ช่วยลดปัญหาสุขภาพของประชาชนและรักษาสิ่งแวดล้อม
3. ลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล: การใช้ LNG ช่วยเพิ่มความหลากหลายของแหล่งพลังงาน และลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลที่ไม่สามารถทดแทนได้

รถบรรทุก ติดแก๊ส LNG ช่วยลดต้นทุน ตอบโจทย์ภาคขนส่งอย่างไร

การเปลี่ยนมาใช้รถบรรทุกที่ติดตั้งระบบแก๊ส LNG มีข้อดีหลายประการ อาทิ 

➤ ช่วยลดต้นทุน ประหยัดค่าใช้จ่าย 

• ราคาเชื้อเพลิง: ราคาของ LNG มักจะผันผวนน้อยกว่าน้ำมันดีเซล ทำให้ผู้ประกอบการสามารถวางแผนค่าใช้จ่ายได้ง่ายขึ้นและลดต้นทุนในการดำเนินงาน
• อายุการใช้งานเครื่องยนต์ยาวนานขึ้น: การเผาไหม้ของ LNG ที่สะอาดกว่า ทำให้เครื่องยนต์สึกหรอน้อยลง ส่งผลให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้นและลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุง

➤ ช่วยลดโลกร้อน เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

• ลดมลพิษ: LNG เมื่อเผาไหม้จะปล่อยมลพิษน้อยกว่าเชื้อเพลิงดีเซล ช่วยลดปัญหาฝุ่นละอองและมลพิษทางอากาศ
• สอดคล้องกับนโยบายภาครัฐ: การใช้ LNG สนับสนุนนโยบายของรัฐบาลที่มุ่งส่งเสริมการใช้พลังงานสะอาดและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

➤ เติมแก๊ส LNG 1 ครั้งใช้เวลา 10-15 นาที วิ่งได้ระยะทางไกลขึ้น

• ถังก๊าซ LNG สำหรับรถบรรทุก : เป็นถังหุ้มฉนวน 2 ชั้นที่อุณหภูมิต่ำ -162 องศาเซลเซียส ขนาดความจุ 1,000 ลิตร ทำให้สามารถวิ่งได้ระยะทางไกลขึ้น หรือประมาณ 1,200-1,600 กม. ต่อรอบการเติม 
• ลดความถี่ในการเติม: การลดความถี่ในการเติมเชื้อเพลิงช่วยประหยัดเวลาและเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง