TOYOTA VIGO 2.5 ดีเซล ติดตั้ง NEW REFORMER

VIGO 2.5 ติดตั้ง NEW REFORMER

ทางออกสำหรับคนใช้ “รถดีเซล” ช่วยประหยัดค่าน้ำมัน 25-35%

รถกระบะ Toyota Hilux Vigo 2.5 ปี 2004-2010 (โตโยต้า ไฮลักซ์ วีโก้) และ Vigo Champ ปี 2011-2015 (วีโก้ แชมป์) เครื่องยนต์ดีเซล เจเนอเรชันที่ 7 ในตระกูล Hilux นับเป็นกระบะขวัญใจมหาชนอีกรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงในไทย มักใช้ในเชิงพาณิชย์หรือภาคขนส่งเป็นหลัก เพราะด้วยข้อดีของรถดีเซล ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ พละกำลังสูง แข็งแรงทนทาน ประหยัดน้ำมัน ตอบโจทย์ได้ดีเรื่องการบรรทุกของหนัก และเหมาะกับการใช้งานที่ต้องสมบุกสมบัน หรือการเดินทางไกล ๆ

แต่อย่างไรก็ตาม ต่อให้รถดีเซลประหยัดน้ำมันแค่ไหน ในยุคน้ำมันแพงขนาดนี้ เชื่อว่าหลายคนคงรับไม่ไหวกับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น ขณะเดียวกัน ปัญหาโลกแตกของรถดีเซลคือ มลพิษ ฝุ่น ควันดำ กลิ่นเหม็นของไอเสีย เครื่องสั่น เสียงดัง บางครั้งออกตัวอืด รอบมาไม่ทันใจ เพราะด้วยน้ำหนักของตัวรถ รวมกับน้ำหนักของสิ่งที่บรรทุก จนต้องกดคันเร่งเยอะขึ้น ก็ทำให้เปลืองเชื้อเพลิงอยู่ดี

 จะดีกว่าไหม? ถ้าคุณประหยัดค่าน้ำมันลง 25-35% โดยไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์
อัตราเร่งดีขึ้น เหยียบคันเร่งน้อยลง เครื่องยนต์สะอาดขึ้น ช่วยชาติลดฝุ่น ลดมลพิษ!

รถดีเซล ติดแก๊ส LPG ดีไหม? – Vigo 2.5 ดีเซล

ส่วนการติดตั้งแก๊ส LPG ในรถยนต์ แม้จะเป็นทางเลือกที่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย โดยเฉพาะในรถเบนซิน แต่ก็มีลูกค้าสอบถามเยอะมากว่า “รถดีเซล ติดแก๊สได้ไหม?” จากประสบการณ์กว่า 15 ปี ในฐานะร้านติดตั้งแก๊สรถยนต์ที่ได้มีศึกษารถทุกรุ่นและหาโซลูชั่นใหม่ ๆ มาเพื่อตอบโจทย์ “ความประหยัด” เพื่อลูกค้ามาตลอด เราอยากแนะนำว่า การติดแก๊ส LPG อาจไม่ใช่ทางเลือกเหมาะกับเครื่องยนต์ดีเซลสักเท่าไหร่ ด้วยเหตุผลหลายอย่างครับ อาทิเช่น

• การติดแก๊สในรถดีเซล มีค่าใช้จ่ายสูง (กว่ารถเบนซิน)
• อุปกรณ์แก๊สสำหรับรถดีเซล จำเป็นต้องมีคุณภาพสูง เพื่อปกป้องการทำงานของหัวฉีด และไม่ส่งผลต่อเครื่องยนต์ในระยะยาว (หลักการเดียวกับเบนซิน)
• ระบบเครื่องยนต์ดีเซลและชิ้นส่วนต่าง ๆ มีความซับซ้อน ทำให้การติดตั้งค่อนข้างยุ่งยาก และใช้เวลานาน
• การติดแก๊สในรถดีเซล จำเป็นต้องมีการดัดแปลงเครื่องยนต์ หากติดตั้งหรือปรับจูนไม่ถูกวิธี ไม่ได้มาตรฐาน อาจส่งผลเสียตามมาภายหลัง (จบยาก)
• เครื่องยนต์ดีเซลเหมาะกับ NGV (CNG) มากกว่า LPG ด้วยค่าออกเทนที่แตกต่างกัน

รู้จัก NEW REFORMER คืออะไร?
นวัตกรรมล่าสุดเพื่อ “รถดีเซล” ประหยัดขึ้น 25-35%
ไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์!

     NEW REFORMER (นิวรีฟอร์เมอร์) คือ อุปกรณ์ผลิตเชื้อเพลิงสะอาดจากน้ำด้วยไอเสีย นวัตกรรมล่าสุดที่ออกแบบมาเพื่อช่วยประหยัดเชื้อเพลิง สำหรับรถดีเซลโดยเฉพาะ ด้วยวิธีการเปลี่ยน “ไอเสีย” ให้เป็น “พลังงานสะอาด” แล้วหมุนเวียนกลับมาใช้ใหม่ ทำให้เครื่องยนต์มีกำลังเพิ่มขึ้น อัตราเร่งดีขึ้น 15-30% ออกตัวไม่อืด แถมช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้นถึง 25-35% ทำให้คุณเหยียบคันเร่งน้อยลง ไม่ต้องกังวลเครื่องยนต์เสียหาย หมดห่วงเรื่องเครื่องยนต์สกปรก ขับขี่สนุกกว่าเดิมโดยไม่ต้องใช้วิธีดันราง ยกหัวฉีด หรือทำรีแมพ แถมยังช่วยลดมลพิษในอากาศ (CO, CO2, ฝุ่น PM2.5) สามารถติดตั้งได้ในรถยนต์ดีเซลทุกรุ่น วิจัยพัฒนานานกว่า 12 ปี

ตัวอย่างการติดตั้งในรถ Revo 2.4 ดีเซล

ข้อดีและจุดเด่นของ NEW REFORMER

     จุดเด่นของ “นิว รีฟอร์เมอร์” คือสามารถช่วยแก้ไขจุดอ่อนของการติดตั้งแก๊ส ทำรีแมพ ในรถดีเซล โดยเชื้อเพลิงที่ผลิตได้ ผ่านการบำบัดให้เป็น “พลังงานสะอาด” ที่เหมาะสมกับความต้องการของเครื่องยนต์ ช่วยเพิ่มกำลัง เครื่องยนต์ จากการจุดระเบิดที่ดีขึ้น ทำให้คุณเหยียบคันเร่งน้อยลง แต่ได้รอบเครื่องที่สูงขึ้น อัตราเร่ง “ดีขึ้น” แก้อาการออกตัวอืด เกียร์เปลี่ยนลื่นขึ้น แถมยังช่วยชาติ “ลดมลพิษ” ลดกลิ่นไอเสีย และช่วยคุณ “Save ค่าใช้จ่าย” ในยุคน้ำมันแพงได้ถึง 25-35%  

     ข้อดีและหลักการทำงานของ  “นิวรีฟอร์เมอร์” คือตอบโจทย์ด้วยการดักไอเสียเดิม แล้วเอามาผ่านกระบวนการบำบัด ทำให้เกิดเป็นเชื้อเพลิงใหม่ที่สะอาดขึ้น แล้วหมุนเวียนกลับสู่เครื่องยนต์อีกครั้ง โดยไม่ได้มีการดัดแปลงเครื่องยนต์แต่อย่างใด ดังนั้น จึงหมดห่วงเรื่องเครื่องยนต์เสียหายหรือหมดประกัน ทำให้เครื่องยนต์สะอาดขึ้น ช่วยยืดอายุน้ำมันเครื่อง…..

ภาพตัวอย่าง หลักการทำงานของนวัตกรรม “นิวรีฟอร์เมอร์” เปลี่ยนไอเสียเป็น “เชื้อเพลิงสะอาด”

อุปกรณ์ติดตั้ง NEW REFORMER ในรถ Vigo 2.5 ดีเซล

สำหรับอุปกรณ์หลักในชุดติดตั้ง New Reformer รถดีเซล ประกอบด้วย

1. ท่อรีฟอร์เมอร์ นวัตกรรมที่ถูกพัฒนาขึ้นใหม่โดยเฉพาะ มีการออกแบบหน้าแปลน ขนาดท่อ และความยาว พอดีกับท่อเดิมของรถแต่ละรุ่น ติดตั้งแทนที่ท่อพักกลางหลังแคตตาไลติก 
2. ถังน้ำรีแอคเตอร์ ขนาด 1 ลิตร (Reactor Tank) หรือถังสำรองน้ำสำหรับทำความชื้น ตำแหน่งติดตั้งบริเวณหน้าห้องเครื่อง
3. ถังน้ำมันเบนซิน ขนาด 1 ลิตร สำหรับทำไอน้ำมัน (Petro Tank) ติดตั้งคู่กับถังรีแอคเตอร์ บริเวณหน้าห้องเครื่อง
4. ถังสำรองน้ำ (รีไซเคิล น้ำจากแอร์) ติดตั้งบริเวณใต้ท้องรถ
5. สวิทช์เปิดปิด บอกระดับน้ำ-น้ำมันเบนซิน ติดตั้งภายในห้องโดยสารฝั่งคนขับ

นอกจากนั้น ยังมีอุปกรณ์ที่เป็นส่วนประกอบย่อย ๆ ที่อยู่ภายใน อาทิ กล่อง control, ชุดสายไฟสวิทช์, เซ็นเซอร์รีแอคเตอร์, เซ็นเซอร์ถังสำรองน้ำ, หัวดักไอเสีย ตลอดจนข้อต่อ/หัวต่อ และท่อยาง/ท่อน้ำ ฯลฯ

โดยการติดตั้ง NEW REFORMER ในรถดีเซล อุปกรณ์หลักที่ติดตั้งจะเหมือนกันทุกรุ่น เว้นเพียงแต่ ท่อรีฟอร์เมอร์ ซึ่งต้องออกแบบให้ตรงรุ่นรถ ส่วนระยะเวลาในการติดตั้ง เพียง 2-3 ชั่วโมง หรือไม่เกิน 1 วัน เนื่องจากอุปกรณ์น้อยชิ้น ติดตั้งง่าย และไม่ซับซ้อน ที่สำคัญคือไม่จำเป็นต้องดัดแปลงเครื่องยนต์

การันตีผลลัพธ์! NEW REFORMER

  »  ช่วยรถดีเซล ประหยัดค่าน้ำมัน มากกวว่าเดิม 25-35%
»  ช่วยเพิ่มแรงม้า แรงบิด อัตราเร่งดีขึ้น 15-30%
  »  ช่วยลดมลพิษ ฝุ่น ควันดำ กลิ่นเหม็นไอเสีย
  »  ค่า CO, PM2.5 แทบเป็น ศูนย์
  »  ได้เชื้อเพลิงใหม่ สะอาด ” ฟรี ”
  »  การจุดระเบิดดีขึ้น ดีต่อเครื่องยนต์ ดีเซล
  »  เครื่องยนต์เย็นลง สะอาด เดินเรียบ
  »  เสียงเงียบ เหมือนเบนซิน
  »  เกียร์เปลี่ยนไวขึ้น ลื่น ไม่สะดุด
  »  เหยียบคันเร่งน้อยลง แต่ได้รอบเครื่องสูงขึ้น
  »  ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์
  »  ยืดอายุน้ำมันเครื่อง ยืดอายุเครื่องยนต์

คลิปเติม @อุดรฯ ประหยัดเกินคาด ช่วยชาติลดฝุ่น PM2.5

คลิปเติม @ภูเก็ต วิ่งเดือนเดียวประหยัดเกือบ 2 หมื่น

เสียงตอบรับจากผู้ใช้จริง Vigo 2.5 ดีเซล

บทความที่เกี่ยวข้อง