TOYOTA COMMUTER 3.0 ดีเซล ติดตั้ง NEW REFORMER

รถตู้ toyota commuter 3.0 ดีเซล ติดตั้ง NEW REFORMER

วิ่งงาน “คุ้มมาก” ช่วยประหยัดน้ำมัน 25-35% อัตราเร่งดีขึ้น

สำหรับ รถตู้ toyota commuter 3.0 เครื่องยนต์ดีเซล (โตโยต้า คอมมิวเตอร์ / รถตู้คอมมูเตอร์) ตัวเก่า เป็นอีกรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงในนวงการรถตู้ขนส่งเชิงพาณิชย์ ทั้งขนส่งมวลชน (รถตู้โดยสาร) และขนส่งสิ่งของพัสดุ รถโรงเรียน ใช้ทำเป็นรถตู้วิน หรือนำไปตกแต่งภายในใหม่เป็นรถตู้เช่าสำหรับท่องเที่ยว เป็นต้น เพราะด้วยสมรรถนะที่ค่อนข้างดีและประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร สามารถรองรับการใช้งานหนักได้เป็นอย่างดี ทั้งการขับขี่ในเมือง วิ่งงานเร่งทำรอบ วิ่งไกลต่างจังหวัด

อย่างไรก็ดี แม้ว่าข้อดีของรถดีเซลคือเรื่องสมรรถนะ หรือพละกำลังที่สูงกว่ารถเบนซิน สามารถตอบโจทย์ได้ดีสำหรับการบรรทุกคน/สิ่งของ และประหยัดน้ำมันมากกว่า แต่ในยุคที่ราคาน้ำมันแพงแบบนี้ เชื่อว่าลูกค้าหลายท่านคงทำใจลำบากกับ “ภาระค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น” และทุกวันนี้ก็ยังไม่มีทางออกที่ “เหมาะสม” ให้กับผู้ใช้รถดีเซลสักเท่าไหร่

ขณะเดียวกัน ปัญหาใหญ่ของรถดีเซลอีกอย่างคือ “มลพิษ” ฝุ่น ควันดำ กลิ่นเหม็นไอเสีย ซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพ โดยเฉพาะปัญหาฝุ่น PM2.5 ที่ถูกปล่อยมาพร้อมไอเสียรถยนต์ มีปริมาณสูงพอ ๆ กับที่มาจากโรงงานอุตสาหกรรมเลยทีเดียว

 จะดีกว่าไหม? ถ้าคุณประหยัดค่าน้ำมันลง 25-35% โดยไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์
อัตราเร่งดีขึ้น เหยียบคันเร่งน้อยลง เครื่องยนต์สะอาดขึ้น ช่วยชาติลดฝุ่น ลดมลพิษ!

รถดีเซล ติดแก๊ส LPG ดีไหม? – รถตู้ Toyota Commuter 3.0 ดีเซล

ส่วนการติดตั้งแก๊ส LPG ในรถยนต์ แม้จะเป็นทางเลือกที่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย โดยเฉพาะในรถเบนซิน แต่ก็มีลูกค้าสอบถามเยอะมากว่า “รถดีเซล ติดแก๊สได้ไหม?” จากประสบการณ์กว่า 15 ปี ในฐานะร้านติดตั้งแก๊สรถยนต์ที่ได้มีศึกษารถทุกรุ่นและหาโซลูชั่นใหม่ ๆ มาเพื่อตอบโจทย์ “ความประหยัด” เพื่อลูกค้ามาตลอด เราอยากแนะนำว่า การติดแก๊ส LPG อาจไม่ใช่ทางเลือกเหมาะกับเครื่องยนต์ดีเซลสักเท่าไหร่ ด้วยเหตุผลหลายอย่างครับ อาทิเช่น

• การติดแก๊สในรถดีเซล มีค่าใช้จ่ายสูง (กว่ารถเบนซิน)
• อุปกรณ์แก๊สสำหรับรถดีเซล จำเป็นต้องมีคุณภาพสูง เพื่อปกป้องการทำงานของหัวฉีด และไม่ส่งผลต่อเครื่องยนต์ในระยะยาว (หลักการเดียวกับเบนซิน)
• ระบบเครื่องยนต์ดีเซลและชิ้นส่วนต่าง ๆ มีความซับซ้อน ทำให้การติดตั้งค่อนข้างยุ่งยาก และใช้เวลานาน
• การติดแก๊สในรถดีเซล จำเป็นต้องมีการดัดแปลงเครื่องยนต์ หากติดตั้งหรือปรับจูนไม่ถูกวิธี ไม่ได้มาตรฐาน อาจส่งผลเสียตามมาภายหลัง (จบยาก)
• เครื่องยนต์ดีเซลเหมาะกับ NGV (CNG) มากกว่า LPG ด้วยค่าออกเทนที่แตกต่างกัน

NEW REFORMER นวัตกรรมล่าสุดเพื่อ “รถดีเซล”

ช่วยประหยัดน้ำมัน ขั้นต่ำ 25-35% ไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์!

NEW REFORMER อุปกรณ์เปลี่ยนไอเสียเป็น “เชื้อเพลิงสะอาด” นวัตกรรมล่าสุดที่ช่วยให้ รถตู้ toyota commuter 3.0 ดีเซล (รวมถึงรถดีเซลุกรุ่น) ประหยัดน้ำมัน 25-35% ช่วยเซฟค่าใช่จ่ายยุคน้ำมันแพง แถมยังช่วยอัตราเร่งและการออกตัวดีขึ้น เหยียบคันเร่งน้อยลง ไม่ต้องเค้นให้เปลืองน้ำมัน ไม่ว่าจะรับส่งคน ส่งของ บรรทุกหนัก หรือวิ่งงานไกล ๆ ก็หมดห่วง….

รู้จัก NEW REFORMER คืออะไร?

     NEW REFORMER (นิวรีฟอร์เมอร์) คือ อุปกรณ์ผลิตเชื้อเพลิงสะอาดจากน้ำด้วยไอเสีย นวัตกรรมล่าสุดที่ออกแบบมาเพื่อช่วยประหยัดเชื้อเพลิง สำหรับรถดีเซลโดยเฉพาะ ด้วยวิธีการเปลี่ยน “ไอเสีย” ให้เป็น “พลังงานสะอาด” แล้วหมุนเวียนกลับมาใช้ใหม่ ทำให้เครื่องยนต์มีกำลังเพิ่มขึ้น อัตราเร่งดีขึ้น 15-30% ออกตัวไม่อืด แถมช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้นถึง 25-35% ทำให้คุณเหยียบคันเร่งน้อยลง ไม่ต้องกังวลเครื่องยนต์เสียหาย หมดห่วงเรื่องเครื่องยนต์สกปรก ขับขี่สนุกกว่าเดิมโดยไม่ต้องใช้วิธีดันราง ยกหัวฉีด หรือทำรีแมพ แถมยังช่วยลดมลพิษในอากาศ (CO, CO2, ฝุ่น PM2.5) สามารถติดตั้งได้ในรถยนต์ดีเซลทุกรุ่น วิจัยพัฒนานานกว่า 12 ปี

รีวิว รถตู้ภูเก็ต รถสนามบิน วิ่งเดือนเดียว ประหยัดเกือบ 2 หมื่น!!

ข้อดีและจุดเด่นของ NEW REFORMER

     จุดเด่นของ “นิว รีฟอร์เมอร์” คือสามารถช่วยแก้ไขจุดอ่อนของการติดตั้งแก๊ส ทำรีแมพ ในรถดีเซล โดยเชื้อเพลิงที่ผลิตได้ ผ่านการบำบัดให้เป็น “พลังงานสะอาด” ที่เหมาะสมกับความต้องการของเครื่องยนต์ ช่วยเพิ่มกำลัง เครื่องยนต์ จากการจุดระเบิดที่ดีขึ้น ทำให้คุณเหยียบคันเร่งน้อยลง แต่ได้รอบเครื่องที่สูงขึ้น อัตราเร่ง “ดีขึ้น” แก้อาการออกตัวอืด เกียร์เปลี่ยนลื่นขึ้น แถมยังช่วยชาติ “ลดมลพิษ” ลดกลิ่นไอเสีย และช่วยคุณ “Save ค่าใช้จ่าย” ในยุคน้ำมันแพงได้ถึง 25-35%  

     ข้อดีและหลักการทำงานของ  “นิวรีฟอร์เมอร์” คือตอบโจทย์ด้วยการดักไอเสียเดิม แล้วเอามาผ่านกระบวนการบำบัด ทำให้เกิดเป็นเชื้อเพลิงใหม่ที่สะอาดขึ้น แล้วหมุนเวียนกลับสู่เครื่องยนต์อีกครั้ง โดยไม่ได้มีการดัดแปลงเครื่องยนต์แต่อย่างใด ดังนั้น จึงหมดห่วงเรื่องเครื่องยนต์เสียหายหรือหมดประกัน ทำให้เครื่องยนต์สะอาดขึ้น ช่วยยืดอายุน้ำมันเครื่อง…..

ภาพตัวอย่าง หลักการทำงานของนวัตกรรม “นิวรีฟอร์เมอร์” เปลี่ยนไอเสียเป็น “เชื้อเพลิงสะอาด”

การันตีผลลัพธ์! NEW REFORMER

»  ช่วยรถดีเซล ประหยัดค่าน้ำมัน มากกวว่าเดิม 25-35%
»  ช่วยเพิ่มแรงม้า แรงบิด อัตราเร่งดีขึ้น 15-30%
»  ช่วยลดมลพิษ ฝุ่น ควันดำ กลิ่นเหม็นไอเสีย
»  ค่า CO, PM2.5 แทบเป็น ศูนย์
»  ได้เชื้อเพลิงใหม่ สะอาด ” ฟรี “
»  การจุดระเบิดดีขึ้น ดีต่อเครื่องยนต์ ดีเซล
»  เครื่องยนต์เย็นลง สะอาด เดินเรียบ
»  เสียงเงียบ เหมือนเบนซิน
»  เกียร์เปลี่ยนไวขึ้น ลื่น ไม่สะดุด
»  เหยียบคันเร่งน้อยลง แต่ได้รอบเครื่องสูงขึ้น
»  ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์
»  ยืดอายุน้ำมันเครื่อง ยืดอายุเครื่องยนต์

เสียงยืนยันจากผู้ใช้จริง

อุปกรณ์ติดตั้ง NEW REFORMER ในรถตู้ Toyota Commuter ดีเซล

สำหรับอุปกรณ์หลักในชุดติดตั้ง New Reformer รถดีเซล ประกอบด้วย

1. ท่อรีฟอร์เมอร์ นวัตกรรมที่ถูกพัฒนาขึ้นใหม่โดยเฉพาะ มีการออกแบบหน้าแปลน ขนาดท่อ และความยาว พอดีกับท่อเดิมของรถแต่ละรุ่น ติดตั้งแทนที่ท่อพักกลางหลังแคตตาไลติก 
2. ถังน้ำรีแอคเตอร์ ขนาด 1 ลิตร (Reactor Tank) หรือถังสำรองน้ำสำหรับทำความชื้น ตำแหน่งติดตั้งบริเวณหน้าห้องเครื่อง
3. ถังน้ำมันเบนซิน ขนาด 1 ลิตร สำหรับทำไอน้ำมัน (Petro Tank) ติดตั้งคู่กับถังรีแอคเตอร์ บริเวณหน้าห้องเครื่อง
4. ถังสำรองน้ำ (รีไซเคิล น้ำจากแอร์) ติดตั้งบริเวณใต้ท้องรถ
5. สวิตช์เปิดปิด บอกระดับน้ำ-น้ำมันเบนซิน ติดตั้งภายในห้องโดยสารฝั่งคนขับ

นอกจากนั้น ยังมีอุปกรณ์ที่เป็นส่วนประกอบย่อย ๆ ที่อยู่ภายใน อาทิ กล่อง control, ชุดสายไฟสวิทช์, เซ็นเซอร์รีแอคเตอร์, เซ็นเซอร์ถังสำรองน้ำ, หัวดักไอเสีย ตลอดจนข้อต่อ/หัวต่อ และท่อยาง/ท่อน้ำ ฯลฯ

โดยการติดตั้ง NEW REFORMER ในรถดีเซล อุปกรณ์หลักที่ติดตั้งจะเหมือนกันทุกรุ่น เว้นเพียงแต่ ท่อรีฟอร์เมอร์ ซึ่งต้องออกแบบให้ตรงรุ่นรถ ส่วนระยะเวลาในการติดตั้ง เพียง 2-3 ชั่วโมง หรือไม่เกิน 1 วัน เนื่องจากอุปกรณ์น้อยชิ้น ติดตั้งง่าย และไม่ซับซ้อน ที่สำคัญคือไม่จำเป็นต้องดัดแปลงเครื่องยนต์

บทความที่เกี่ยวข้อง