ติดแก๊ส CAMRY HEV 2025 (XV80)
ประหยัดขั้นสุดกับ Prins VSI-3 DI และเทคโนโลยี HYBRID SYSTEM (THS 5)
เช็คราคา ติดแก๊ส New Camry 2.5 HEV 2025 อุปกรณ์ติดตั้ง ถังโดนัท ด้านล่าง…
📌 ด่วน! จองติดแก๊ส New Camry 2025 วันนี้ รับโปรโมชันพิเศษ เฉพาะ 10 คันแรกเท่านั้น 📌
รีวิว “ติดแก๊ส Camry” ติดแก๊ส lpg รถยนต์ Toyota Camry 2.5 Hybrid 2025 ตัวใหม่ล่าสุด! (All New Camry 2025, Toyota Camry HEV 2025, Camry 2.5 Hybrid 2025, โตโยต้า คัมรี่ ไฮบริด MY2025) ถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฮบริดที่ได้รับความนิยมสูง ด้วยสเปกเครื่องยนต์ที่ล้ำสมัย ใช้รหัสตัวถัง XV80 มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินไฮบริด A25A-FXS ขนาด 2.5 ลิตร 4 สูบ ทำงานควบคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าในระบบ Toyota Hybrid System (THS5) เจนเนอเรชั่นล่าสุด ให้พละกำลังรวมสูงสุด 227 แรงม้า ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ e-CVT และมีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ย 19.6-25 กม./ลิตร (Combined Mode) ซึ่งหากลูกค้าต้องการความประหยัดมากกว่าเดิม ก็สามารถติดตั้งแก๊ส lpg ได้ เพื่อลดต้นทุนค่าเชื้อเพลิง ช่วยเซฟเงินในกระเป๋าเพิ่มขึ้น
สำหรับชุดอุปกรณ์แก๊สที่เหมาะกับ Camry 2.5 HEV 2025 มากที่สุด แนะนำเป็น “Prins VSI-3 DI” เทคโนโลยีแก๊สสุดล้ำ ที่จะทำให้รถคุณ “ประหยัดขั้นสูงสุด” ไปพร้อมกับระบบ HYBRID SYSTEM (THS 5) นวัตกรรมที่ถูกออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์เครื่องยนต์ Gasoline Direct Injection (GDI) หรือ ระบบฉีดตรง โดยเฉพาะ ด้วยเทคโนโลยีซอฟต์แวร์ที่ล้ำสมัยและอุปกรณ์แก๊สที่ได้มาตรฐานระดับสากล ทำให้ Prins VSI-3 DI เป็นชุดแก๊สที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในตลาด ณ ปัจจุบัน บวกกับการติดตั้งและการปรับจูนโดยผู้เชี่ยวชาญ ทำให้สมรรถนะอัตราเร่งดี ขับขี่สมูท ไม่แตกต่างจากน้ำมัน อีกทั้งระบบแก๊ส Prins มีการคำนวณการจ่ายเชื้อเพลิงที่แม่นยำ เหมาะกับทุกสภาวะการขับขี่ และจ่ายเชื้อเพลิงเป็นแก๊ส 99.99% ตั้งแต่รอบเดินเบา แทบไม่มีการฉีดน้ำมันผสม จึงช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ดียิ่งขึ้น ไม่กินแก๊ส ไม่กินน้ำมัน (รายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง)
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
หงษ์ทองแก๊ส ผู้นำเรื่องติดแก๊สรถยนต์ TOYOTA CAMRY ประสบการณ์กว่า 10 ปี ติดตั้งแล้วกว่า 1,000 คัน
หงษ์ทองแก๊ส มีประสบการณ์และเชี่ยวชาญในการ “ติดแก๊ส Camry ทุกรุ่น” มาแล้วมากกว่า 10 ปี โดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ D4S หรือระบบฉีดตรงไดเร็กอินเจ็คชั่นของค่ายโตโยต้า ซึ่งเรามีการทดสอบการติดตั้งระบบแก๊สของ Prins และร่วมวิจัยพัฒนาไฟล์จูนสำเร็จเป็นเจ้าแรกตั้งแต่ปี 2015 (Camry D4S ติดแก๊ส lpg คันแรกของโลก) และปัจจุบันเราติดแก๊สรถยนต์ Toyota Camry D4S และ Hybrid (XV50, XV70) ไปแล้ว ไม่ต่ำกว่า 1,000 คัน พร้อมจัดทำคู่มือติดตั้งและพัฒนาไฟล์จูนมาตรฐานสำหรับทุกรุ่น
นอกจากนั้น ที่ผ่านมาเรามีการซื้อรถรุ่นใหม่กว่า 30 รุ่น ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ระบบฉีดตรง (GDI: Direct Injection) เพื่อทดสอบการติดตั้งระบบแก๊ส lpg ร่วมกับทีมวิศวกรต่างประเทศ พร้อมกับทดสอบปรับจูนการจ่ายเชื้อเพลิงแก๊ส/น้ำมัน ให้ได้ในจุดที่สมบูรณ์มากที่สุด เหมาะสมกับเครื่องยนต์และการใช้งานรถแต่ละรุ่น ได้ทั้งความประหยัด สมรรถนะอัตราเร่งดี (ไม่ดรอป) ไม่ต่างจากขับน้ำมัน ก่อนติดตั้งจริงในรถลูกค้า จึงทำให้เราเข้าใจกลไกการทำงาน อาการหรือปัญหาของรถติดแก๊สแต่ละรุ่นเป็นอย่างดี
และเรายังคงรักษาคอนเซ็ปต์กับ New Camry 2.5 HEV 2025 ด้วยการซื้อรถใหม่ป้ายแดง มาทดสอบการติดตั้งแก๊สและปรับจูน สำเร็จใน 1 วัน! เพื่อให้มั่นใจว่าลูกค้าจะได้รับ “ประสบการณ์ที่ดีที่สุด” จากการใช้รถ Camry ติดแก๊ส ที่สมบูรณ์แบบมากที่สุด
ส่วนคนที่ยังสงสัยว่า “รถไฮบริด ติดแก๊ส ได้ด้วยหรอ?” คำตอบคือติดตั้งได้ครับ และเราติดตั้งกันมา 10 กว่าปีแล้ว ส่วนหลายคนที่คิดว่า “ใช้รถไฮบริด ก็ประหยัดอยู่แล้ว จะติดแก๊สอีกทำไม? หรือ กลัวจะมีผลกับระบบไฟฟ้า/แบตเตอรี่? อันนี้ต้องบอกว่า “รถไฮบริดติดแก๊ส คือที่สุดของความประหยัด! ” อีกอย่างเทคโนโลยีแก๊สในปัจจุบัน ไม่ว่าจะเป็นอุปกรณ์ฮาร์ดแวต์หรือซอฟต์แวร์ ได้รับการพัฒนาให้มีประสิทธิภาพที่สูงขึ้น แก้ปัญหาเก่า ๆ ได้หมด และการติดตั้งแก๊สเป็นการทำเฉพาะในส่วนของเครื่องยนต์ ไม่เกี่ยวกับระบบมอเตอร์ไฟฟ้า/แบตเตอรี่ไฮบริด จึงมั่นใจได้ ที่สำคัญต้องเข้าใจลักษณะการทำงานทั้งระบบของรถและระบบแก๊ส
ติดแก๊ส Camry HEV 2025 เทคโนโลยี Hybrid Sytem (THS5) ต่างจากเดิมอย่างไร
ติดแก๊ส Camry 2.5 HEV 2025 เครื่องยนต์ D4S ระบบฉีดตรง ต่างจากเดิมหรือไม่
สำหรับการติดตั้งแก๊สใน Toyota Camry HEV 2025 (XV80) ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ เบนซินไฮบริด A25A-FXS ระบบฉีดตรง D4S สามารถทำได้ไม่ต่างจากรุ่นก่อน แม้จะเป็นระบบที่ซับซ้อน เพราะมีการจ่ายเชื้อเพลิงแบบ 2 หัวฉีดต่อ 1 สูบ (Port Injection + Direct Injection) และหัวฉีดทั้ง 2 ระบบ แยกกันอยู่คนละตำแหน่ง แถมยังมีระบบไฮบริดเข้ามาเกี่ยวข้อง ซึ่งมีผลกับกลยุทธ์การปรับจูนที่ต้องอาศัยความเชี่ยวชาญเป็นพิเศษ แต่ด้วยประสบการณ์ของเรา ทำให้การติดแก๊สในรถรุ้นนี้ ไม่ใช่เรื่องยาก และใช้เวลาไม่นานก็สามารถติดตั้งสำเร็จได้ด้วยดี
🚩 ทำความเข้าใจระบบ D4S : เป็นระบบที่มีการจ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด 2 ระบบทำงานร่วมกัน คือหัวฉีดแบบ Port Injection ถูกฝั่งในท่อร่วมไอดี ทำหน้าที่จ่ายเชื้อเพลิงก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ และหัวฉีด Direct Injection ถูกฝั่งในห้องเผาไหม้โดยตรง ช่วยให้เครื่องยนต์ตอบสนองได้รวดเร็วและประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้น
🚩 ขั้นตอนการติดตั้ง : โดยรวมเริ่มจากการตรวจเช็ครถ วัดระยะ/ตำแหน่งที่เหมาะสม ติดตั้งรางหัวฉีด Keihin K9 เพื่อจ่ายเชื้อเพลิงผ่านทางท่อร่วมไอดี, ติดตั้งกล่องอีซียู AFC-3.0 DI, หม้อต้ม Prins eVP-500, กรองแก๊ส Keihin แม็พเซ็นเซอร์, สวิตช์แก๊ส AFC 2.0, เดินระบบสายไฟ, เดินระบบท่อแก๊ส, ติดตั้งถังโดนัท 62 ลิตร (สามารถติดตั้งได้ผ่านมาตรฐานกฎหมาย), ติดตั้งกรองแก๊ส Certools NF199 (ด้านหลังบริเวณช่องเติมแก๊ส) ซึ่งทั้งหมดเป็นการทำในส่วนของเครื่องยนต์ ไม่เกี่ยวกับระบบมอเตอร์ไฟฟ้า
และการที่จะทำให้ระบบแก๊ส Prins VSI-3 DI จ่ายเชื้อเพลิงได้เต็มประสิทธิภาพมากที่สุด จำเป็นต้องใช้ท่อแก๊ส XD-4 ที่มีขนาดรูใหญ่กว่าทั่วไป (8 มิล) และมัลติวาล์วเอ็กซ์ตร้า เพื่อรองรับการทำงานของหัวฉีด Keihin K9 และหม้อต้ม eVP-500 ทำให้จ่ายเชื้อเพลิงแม่นยำ อัตราการไหลของแก๊สมีความเสถียร และกำลังเครื่องยนต์ไม่ครอปขณะใช้แก๊ส
รีวิว New Camry2025 ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI อัตราสิ้นเปลืองแก๊สเท่าไหร่
🔄 ผลการทดสอบ:
– ขับไปกลับ “สามพราน-บางแสน” ระยะทางรวม 299.5 กม.
– เติม LPG เต็มถัง (โดนัท 62L เขย่าจนไม่เข้า)
– คำนวณอัตราสิ้นเปลือง LPG = 17.82 กิโล/ลิตร
– ค่าน้ำมันผสม เพียง 0.09 ลิตร
📊 Prins VSI-3 DI ระบบแก๊สอัจฉริยะ
– เทคโนโลยีแก๊สสุดล้ำ สำหรับระบบฉีดตรง – D4S – Hybrid
– อุปกรณ์แก๊ส ประสิทธิภาพสูง ฉลาดแม่นยำ มาตรฐานสากล
– บันทึก วิเคราะห์ ข้อมูล Realtime ผ่านระบบคลาวด์
– สมรรถนะ อัตราเร่งดี ไม่ต่างจากน้ำมัน
🔥 ความคุ้มค่า: จากการทดสอบ LPG ตกเพียง 0.83-0.85 บาท/กม. ไม่ถึงบาท !!!
🚗💨 สรุป NEW CAMRY 2.5 ไฮบริด 2025 + LPG ประหยัดจริง อัตราเร่งดี แรงไม่แพ้ใคร จะขับในเมือง หรือออกต่างจังหวัด มั่นใจประหยัดคุ้มค่าทุกเส้นทางแน่นอนครับ
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
ภาพการติดตั้งแก๊สในรถยนต์ New Camry 2.5 Hybrid 2025
ราคาชุดอุปกรณ์แก๊ส อัพเดทราคา
วันที่ 26 ตุลาคม 2567
( เปลี่ยนแปลงจากวันที่ 9 พฤษภาคม 2567 )
ชุด |
ชุดแก๊ส |
รายละเอียด |
ลดพิเศษ |
|---|---|---|---|
F |
|
|
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
ตัวอย่างการติดแก๊ส Camry D4S และ Hybrid System ของโตโยต้าในรุ่นอื่น ๆ
📌 ติดแก๊ส Camry 2.5 Hybrid 2024 คลิก
📌 ติดแก๊ส Camry 2.5 D4S คลิก
📌 ติดแก๊ส Camry 2.0 D4S คลิก
📌 ติดแก๊ส Innova Zenix 2.0 D4S Hybrid 2024 คลิก
📌 ติดแก๊ส Alphard Hybrid คลิก
📌 ติดแก๊ส Vellfire Hybrid คลิก
📌 ติดแก๊ส Corolla Cross Hybrid คลิก
📌 ติดแก๊ส New Altis Hybrid คลิก
ติดแก๊ส NEW CAMRY 2025
Prins VSI-3 DI เทคโนโลยีสำหรับเครื่องยนต์ DI-D4S-Hybrid
Prins VSI-DI ขั้นสุดของเทคโนโลยี ที่ออกแบบมาเพื่อติดแก๊ส lpg กับเครื่องยนต์ Direct Injection โดยเฉพาะ จากแบรนด์ผู้ผลิตอันดับหนึ่งของโลก มาตรฐานสากล
ติดแก๊ส New Camry 2.5 HEV 2025
จุดเด่นชุดแก๊ส Prins VSI3 DI
ติดแก๊ส New Camry 2025 จุดเด่นของระบบแก๊ส Prins VSI-3 DI คือเทคโนโลยีติดแก๊ส LPG ที่ “สมบูรณ์แบบที่สุด” ณ ปัจจุบัน สำหรับเครื่องยนต์ระบบหัวฉีด DI และ DI-MPI (คำว่า VSI-3 DI ย่อมาจาก Vapour Sequential Injection third generation Direct Injection) มีความโดดเด่นทั้งอุปกรณ์การติดตั้ง (ฮาร์ดแวร์) ที่แต่ละชิ้นถือเป็น “นวัตกรรม” ที่ถูกคิดค้นมาอย่างดีที่สุด สามารถผสานการทำงานร่วมกับซอฟร์แวร์สุดล้ำในกล่องอีซียู AFC-3.0 DI ได้อย่างลงตัว มีความฉลาด รวดเร็ว และแม่นยำ เทียบเท่าอีซียูรถยนต์ พร้อมฟังก์ชั่นการปรับจูนแบบละเอียดเหนือชั้น โดยเฉพาะ “Prins eVP500” หม้อต้มอิเล็กทรอนิกส์ปรับแรงดันอัตโนมัติ (ฟังก์ชั่น EPR Target ตั้งค่าชดเชยแรงดันตามรอบความเร็ว) ทำให้แรงดันแก๊สในระบบเสถียรตลอดเวลา
Prins VSI-3 DI ถือเป็นชุดแก๊สประสิทธิภาพสูงสุดของ Prins รองรับเครื่องยนต์ 3-6 สูบ ผ่านการทดสอบและได้รับรองมาตรฐานสากล (ECER6701) นอกจากนั้น ยังมีการปล่อยมลพิศษต่ำสุด โดยผ่านมาตรฐาน Euro 6D WLTP technology / R115/EPA certified และอัตราสิ้นเปลืองต่ำที่สุด <5% (อ้างอิงของมูลตาม Data Sheet และคู่มือแนะนำระบบ Prins VSI3 DI)
- ถังโดนัทวางบน 62 ลิตร
สำหรับ Toyota Camry 2.5 Hybrid 2025 ติดแก๊ส ในส่วนของถังแก๊สซึ่งจะถูกติดตั้งไว้ที่ฝากระโปรงหลัง หลังจากวัดพื้นที่เรียบร้อยแล้ว ขนาดถังที่เหมาะสมสามารถวางในหลุมวางยางอะไหล่ได้อย่างลงตัวคือ ถังโดนัทวางบน ขนาด 62 ลิตร การติดตั้งจะมีการรองแผ่นยางกันกระแทกและยึดถังอย่างแน่นหนา เมื่อติดตั้งเสร็จแล้วสามารถปิดฝาครอบยางอะไหล่กลับไปได้อย่างพอดี ไม่จำเป็นต้องทำฝาครอบเสริม ไม่เสียพื้นที่ในการวางสัมภาระแต่อย่างใด
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
Camry ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI ที่สุดของความเชื่อมั่น
เสียงตอบรับจากอู่และลูกค้า
📌 All รีวิว ติดแก๊ส Camry 2.0 D4S เหตุผลที่ลูกค้าเลือก Prins VSI-3 DI
📌 รีวิว ติดแก๊ส Camry 2.0 D4S ลูกค้ามั่นใจ Prins VSI-3 DI ประหยัดเกือบล้าน
📌รีวิว ติดแก๊ส Camry 2.5 G – Prins VSI-3 DI ลูกค้าแฮปปี้ ขับโหมดสปอร์ต ไม่แพ้น้ำมัน
📌 รีวิว ติดแก๊ส Camry 2.0 D4S ถอดชุดเดิม อัพเกรดเป็น Prins VSI3 DI
📌 รีวิว ติดแก๊ส Camry 2.0 D4S (XV70) ครั้งแรก Prins VSI-3 DI ใช้ดี ประหยัด เพื่อนบอกต้องลอง
FAQ ติดแก๊ส CAMRY HYBRID
ไม่มีครับ เพราการติดตั้งแก๊ส lpg ในรถยนต์ไฮบริด เป็นการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงผ่านเข้าสู่เครื่องยนต์เท่านั้น โดยไม่มีการยุ่งเกี่ยวกับระบบมอเตอร์ไฟฟ้าแต่อย่างใด ดังนั้น ระบบแก๊สจะทำงานเฉพาะตอนที่ใช้เครื่องยนต์เท่านั้น
อุปกรณ์แก๊สแต่ละชุด มีจุดเด่นและราคาต่างกันเพราะ
✅ คุณภาพ/ประสิทธิภาพ ในการใช้งาน
✅ มาตรฐานรับรอง, การออกแบบ/วัสดุ/แหล่งที่ผลิต
✅ นวัตกรรม/ความทันสมัยของเทคโนโลยี
✅ ความฉลาดของกล่องอีซียู (Control Unit)
✅ ซอฟต์แวร์/ฟังก์ชั่นต่าง ๆ ในระบบ
✅ คุณภาพมาตรฐาน อุปกรณ์แก๊สในชุด (โดยเฉพาะหัวฉีดแก๊ส lpg, หม้อต้ม)
✅ ประเภทและขนาดถังแก๊สที่ติดตั้งได้ (ถังโดนัท, ถังแคปซูล)
- เครื่องยนต์จะเสียหายหรือไม่?
(นาทีที่ 00.19) Prins VSI-3 DI เป็นเทคโนโลยีเกรดสูงสุดของอุปกรณ์ติดตั้งแก๊ส lpg ที่ถูกพัฒนาเพื่อรองรับเครื่องยนต์ Direct Injection หรือระบบฉีดตรงโดยเฉพาะ โดยมีคู่มือการติดตั้งที่เป็นมาตรฐานเดียวกันทั่วโลก ตลอดจนไฟล์จูนที่สมบูรณ์แบบ ผ่านการวิจัยและพัฒนาจากอู่ชั้นนำต่าง ๆ เพื่อให้เหมาะสมกับรถยนต์แต่ละรุ่น
- ทำไม Prins แพงกว่ายี่ห้ออื่น?
(นาทีที่ 04.10) Prins VSI-3 DI เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ติดตั้งแก๊สสำหรับเครื่องยนต์ Direct Injection โดยเฉพาะ และทุกชิ้นเป็นเกรดมาตรฐานสูงสุดในโลก ดังนั้น คุณจะได้ทั้งความคุ้มค่าการใช้งาน ไม่ทำให้เครื่องยนต์สึกหลอ และประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากขึ้นกว่าเดิม
จุดเด่นชุดแก๊ส Prins ทุกรุ่น คือ นวัตกรรมที่ถูกพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เพื่อแก้ปัญหาการใช้งานรถติดแก๊ส พร้อมกับเพิ่มประสิทธิภาพเทคโนโลยีและอุปกรณ์ให้ดียิ่งขึ้น โดยเฉพาะ “ซอฟต์แวร์“ ในกล่องอีซียู ที่มีความฉลาด แม่นยำ เทียบเท่าอีซียูของรถ สามารถประมวลผลได้รวดเร็ว, บันทึกข้อมูลการใช้งาน / Error Code ต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นผ่านระบบ Cloud ( Realtime) ทั้งระบบแก๊สและระบบเครื่องยนต์
ระบบซอฟต์แวร์ Prins มีการคำนวณ ใช้ Algorithm คำนวณค่าการจ่ายเชื้อเพลิงเป็น “กรัมต่อวินาที” ตามรอบความเร็ว โดยช่วงรอบความเร็วต่ำ ตั้งแต่ 0-140 รอบ/นาที ระบบจะฉีดแก๊ส 100% แต่ในบางจังหวะ เช่น คิกดาวน์ หรือช่วงความเร็วที่รอบสูง ๆ เกิน 140 รอบ/นาที ระบบถึงจะสั่งให้มีการสเปรย์ละอองน้ำมันเพียงเล็กน้อยแล้วหยุด (แค่ 0.1 วินาที) ซึ่งจากการทพสอบในรถยนต์ Camry 2.0 D4S และรุ่นอื่น ๆ พบว่า Prins VSI-3 DI ฉีดเชื้อเพลิงเป็นแก๊ส 99.99% ตั้งแต่รอบเดินเบา และแทบไม่มีการฉีดน้ำมันผสมเลย ดังนั้น มั่นใจได้ว่า “ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI” ประหยัดคุ้มค่าสมราคา และไม่มีอาการกินแก๊ส/กินน้ำมัน อย่างแน่นอน
ติดแก๊สที่นี่ ดียังไง? “หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส”
สิ่งที่ลูกค้าจะได้รับ
✔️ ศูนย์บริการมาตรฐานเทียบเท่าศูนย์รถยนต์
✔️ มาตรฐานการติดตั้งระดับสูง ด้วยทีมช่างผู้เชี่ยวชาญ
✔️ บริการหลังการขาย (After Service) แบบมืออาชีพ มั่นใจในบริการของเราได้
✔️ คำนึงถึงปลอดภัยสูงสุด เราเลือกใช้อุปกรณ์ที่ตรวจสอบแล้ว มีคุณภาพและปลอดภัย
✔️ค่าบริการที่คุ้มค่า มาตรฐานบริการ ลดค่าเชื้อเพลิง (สามารถนำเงินส่วนต่างที่เหลือ ไปใช้ประโยชน์ด้านอื่นได้มากขึ้น)
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
การรับประกัน : อุปกกรณ์หลักที่รับประกัน
- กล่อง ECU
- รางหัวฉีด
- หม้อต้ม
- Map Sensor
- มัลติวาล์วประเภทโดนัท
- ถังโดนัท
หมายเหตุ : การรับประกันสินค้าทุกประเภท ไม่ครอบคลุม กรณีดังต่อไปนี้
- ปรากฏการณ์ทางธรรมชาติ เช่น อุทกภัย ฟ้าผ่า น้ำท่วม หรือภัยธรรมชาติอื่นๆ
- ไฟไหม้ สารเคมี กระแสไฟฟ้าผิดปกติ หนู มด หรือแมลงอื่นๆ
- ความเสียหายจากอุบัติเหตุทุกกรณี
- สิ่งแปลกปลอมจากสถานีบริการ LPG
- ความเสียหายที่เกิดจากการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สไม่ถูกต้องตามมาตรฐาน
- การดัดแปลง แก้ไข ต่อเติม ชุดอุปกรณ์แก๊ส และ/หรือเครื่องยนต์
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
